STEP ліфт усё-у-адным інвертар AS380 4T07P5/4T0011/4T0015/4T18P5 Flashable пратакол

Асаблівасці

А) Гэта арганічнае спалучэнне кіравання ліфтам і прывада. Уся прылада мае кампактную структуру, невялікі памер і менш праводкі, высокую надзейнасць, прастату ў эксплуатацыі і больш эканамічны;
B) Падвойныя 32-разрадныя ўбудаваныя мікрапрацэсары сумесна выконваюць функцыі працы ліфта і кіравання рухавіком;
C) Залішняя канструкцыя бяспекі, падвойная абарона працэсара кіравання і працэсара прывада для дасягнення наймацнейшай гарантыі бяспекі для працы ліфта;
D) Канструкцыя супраць перашкод перавышае самы высокі ўзровень патрабаванняў прамысловага дызайну;
E) Поўная сувязь па шыне CAN робіць праводку ўсёй сістэмы простай, з моцнай магчымасцю перадачы даных і высокай надзейнасцю;
F) Прыняць перадавую тэхналогію прамой паркоўкі, каб зрабіць ліфт больш эфектыўным;
G) Ён мае багатыя і пашыраныя функцыі эксплуатацыі ліфта, якія могуць цалкам задаволіць розныя патрэбы кліентаў;
H) Ён мае пашыраную функцыю групавога кантролю, якая не толькі падтрымлівае традыцыйны метад групавога кіравання да васьмі станцый, але таксама падтрымлівае новы метад кіравання групай размеркавання ўзроўню прызначэння;
l) Выкарыстоўваючы перадавую тэхналогію вектарнага кіравання, рухавік мае выдатныя характарыстыкі рэгулявання хуткасці і дасягае найлепшага камфорту;
J) Ён мае добрую ўніверсальнасць і падыходзіць як для сінхронных рухавікоў, так і для асінхронных рухавікоў;
K) Нядаўна створаная тэхналогія кампенсацыі запуску датчыка без нагрузкі дазваляе ліфту мець выдатны камфорт пры запуску без усталёўкі прылады ўзважвання;
L) Інкрэментальны кадавальнік ABZ можа быць выкарыстаны для рэалізацыі сінхроннага кіравання рухавіком, і тэхналогія кампенсацыі запуску датчыка халастога ходу таксама можа быць выкарыстана для дасягнення выдатнага камфорту пры запуску;
M) Новая тэхналогія кампенсацыі мёртвай зоны ШІМ, эфектыўна зніжае шум рухавіка і страты рухавіка;
N) Тэхналогія дынамічнай ШІМ-мадуляцыі апорнай, эфектыўна зніжае шум рухавіка;
O) Сінхронныя рухавікі не патрабуюць саманастройкі фазавага вугла энкодэра;
P) Калі параметры рухавіка зададзены дакладна, асінхроннаму рухавіку не патрабуецца саманавучанне параметраў рухавіка. Калі дакладныя параметры рухавіка не могуць быць вядомыя на месцы, просты статычны метад саманавучання рухавіка можа быць выкарыстаны, каб дазволіць сістэме аўтаматычна атрымліваць дакладныя параметры рухавіка без неабходнасці складанай працы, напрыклад, пад'ёму аўтамабіля;
Q) Абсталяванне выкарыстоўвае новы модуль 6-га пакалення, які можа вытрымліваць тэмпературу спалучэння да 175 ℃, мае нізкія страты пры пераключэнні і ўключэнні і павялічвае тэрмін службы.