Debugging di u sensore di velocità di a rota di a rota principale di l'escalator Otis

Prima di debugging l'escalator, deve esse cunfirmatu chì a distanza trà i dui sensori principali di a velocità di a rota di guida è i denti di a rota di a rota principale hè di 2mm-3mm, è a distanza di u centru trà i dui sensori di a velocità di a rota di guida principale deve esse garantita per esse 40±1mm. Quandu a rota di l'accionamentu principale gira, u sensoru di velocità pò sensu è generà impulsi di velocità, è à u stessu tempu, a sonda di u sensoru ùn serà micca dannatu da a rota di a motrice principale. Durante u prucessu di stallazione attuale, hè necessariu di assicurà chì ùn ci hè micca oliu nantu à a superficia di u sensoru per evità di affettà a precisione di rilevazione di u sensoru.

U schema di stallazione di u sensoru di l'unità principale hè mostratu quì sottu.

Dimensioni di l'installazione di u sensoru di u drive principale

Dopu chì u sensoru di u drive principale hè stallatu, durante l'operazione di mantenimentu prima di l'auto-apprendimentu, i impulsi di i dui sensori principali di u drive ponu esse monitorati attraversu l'interfaccia di menu M2-1-1-5, è e scale cù velocità normali di 0.5m/s è 0.65m/S, u impulsu di velocità di feedback hè trà 14 è 25HZ, è l'angolo di fase normale trà 1170 ° è AB. Se l'angolo di fase trà l'impulsu di velocità è a fase AB ùn hè micca in u intervallu, è a diferenza trà l'anguli di fasi uplink è downlink hè più grande di 30 °, per piacè Ajustà a pusizione di stallazione di u sensoru. Vede a Figura 5 per i requisiti teorichi. Quandu l'escalator corre à una vitezza di 0,5 m/s, u valore di u drive principale in l'interfaccia di monitoraghju di u servitore hè mostratu cum'è seguente:

I valori di visualizazione attuale di SPD1 (sensore di velocità principale di l'unità 1) è SPD2 (sensore di velocità principale di l'unità 2) cambiaranu secondu i diversi parametri di l'elevatore tutale.

Debugging prima di u funziunamentu normale di l'escalator

Descrizzione di a funzione d'autostudiu:

In u novu standard IECB, a scheda di cuntrollu di sicurezza multifunzione MSCB aghjusta una funzione d'autoapprendimentu per SP, MSD, HRS è PSD. Per mezu di l'autoapprendimentu, i valori di SP, MSD, HRS è PSD ponu esse ottenuti cum'è basa per u ghjudiziu di difettu. Dopu appughjà M2-1-5 per entre in a password, appughjà M2-1-4 per entre in l'interfaccia d'auto-apprendimentu. Dopu avè intrutu in l'interfaccia d'auto-apprendimentu, appughjà a chjave di cunfirmà per entre in u statu d'auto-apprendimentu. A funzione d'autoapprendimentu di u pannellu di cuntrollu di sicurezza multifunzione MSCB include i seguenti punti:

1. L'escalator ùn pò micca funziunà nurmale prima chì l'auto-apprendimentu hè cumpletu. L'escalator pò riesce solu in l'auto-apprendimentu quandu hè inspeccionatu è spustatu sottu à u statu di frequenza di putenza.

2. Dopu avè principiatu a funzione d'auto-apprendimentu, ci sarà un tempu di stabilizazione 10S per u statutu di l'escalator, è u statu di u funziunamentu di l'escalator ùn serà micca rilevatu in 10S. U statu d'auto-apprendimentu pò esse inseritu solu dopu à 10 seconde di mantenimentu di frequenza di putenza. Dopu chì l'auto-apprendimentu hè finitu, l'escalator cesserà di funziona, è poi l'escalator pò funziunà nurmale.

3. Dopu chì l'auto-apprendimentu hè cumpletu, u valore di l'auto-apprendimentu serà paragunatu cù u valore di riferimentu in u prugramma per stabilisce se u valore di l'auto-apprendimentu hè currettu.

4. U tempu di self-learning hè 30S-60S. Se l'auto-apprendimentu ùn hè micca cumpletu dopu à 60S, hè ghjudicatu chì l'auto-apprendimentu hè scadutu, vale à dì, l'auto-apprendimentu hà fiascatu.

5. L'anormalità di a velocità prima di l'iniziu di l'auto-aprenu ùn pò micca esse ghjudicatu durante u prucessu d'auto-aprenu. Pò esse ghjudicatu solu dopu chì l'auto-apprendimentu hè cumpletu.

6. L'anomalie di velocità durante u prucessu d'auto-apprendimentu ponu esse determinate in 5 seconde, l'escalator cessà di funziunà urgentemente, è u relé di circuitu di sicurezza SC nantu à a scheda di cuntrollu di sicurezza multifunzione MSCB hè disconnected.

7. L'auto-apprendimentu aghjusta un requisitu per a diferenza di fasa trà SP1 è SP2, chì esige chì a diferenza di fasa trà SP1 è SP2 deve esse trà 45 ° ~ 135 °.

Prucessu di operazione d'auto-apprendimentu:

Table 7. Troubleshooting per l'auto-apprendimentu fallutu. Se l'auto-apprendimentu falla, per piacè risolve i prublemi secondu u codice di difettu affissatu nantu à u servitore. Per risolve i prublemi detallati, fate riferimentu à a Tabella 7. Dopu à risolve i prublemi, avete bisognu di ritruvà l'autore.

8.3 Autotest dopu chì l'autoapprendimentu CHK hè finitu

Dopu chì l'auto-apprendimentu hè finitu, inserite u plug senza mantenimentu, utilizate l'interruttore chjave per inizià l'escalator nurmale, è eseguite l'operazione d'autotest di l'escalator. Durante l'operazione d'autocontrollo, l'escalator andrà in continuu per 2 minuti. Duranti sti minuti 2, a funzione di auto-start sarà temporaneamente disattivata, è tutte e prutezzione di difetti di l'escalator seranu verificate. Se ùn si trova micca difettu durante l'autocontrollu, torna automaticamente à u funziunamentu normale. Ùn ci hè bisognu di riavvia l'escalator; s'ellu si trova un difettu, l'escalator cesserà di correre è mostra u difettu currispundente. I difetti cumuni ponu esse truvati nantu à u muru internu di a porta di l'armadiu di cuntrollu. Dopu à risolve i prublemi, avete bisognu di ritruvà l'autore. A casella di l'interruttore di chjave mostrarà CHK per ogni autocontrollu.

Ogni volta chì entra in u statu normale da u statu di mantenimentu, l'escalator entre in u statu d'auto-ispezione. Durante u prucessu di auto-ispezione, a scatula di l'interruttore chjave CHK prima è u semaforu di u trafficu si spegnerà.

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