AS380 | A (mm) | B (mm) | H (mm) | W (mm) | D (mm) | Promjer rupe za ugradnju Φ (mm) | Instalirati | Moment pritezanja (Nm) | Težina (kg) | ||
vijak | orah | perilica | |||||||||
2S01P1 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4.5 |
2S02P2 | |||||||||||
2S03P7 | |||||||||||
2S05P5 | 165.5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 2 | 8.2 |
2T05P5 | |||||||||||
2T07P5 | |||||||||||
2T0011 | |||||||||||
2T0015 | 165 | 440 | 465 | 254 | 264 | 7.0 | 10.3 | ||||
2T18P5 | |||||||||||
2T0022 | |||||||||||
4T02P2 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4.5 |
4T03P7 | |||||||||||
4T05P5 | |||||||||||
4T07P5 | 165.5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 3 | 8.2 |
4T0011 | |||||||||||
4T0015 | 165.5 | 392 | 414 | 232 | 192 | 10.3 | |||||
4T18P5 | |||||||||||
4T0022 | |||||||||||
4T0030 | 200 | 512 | 530 | 330 | 290 | 9.0 | 4M8 | 4M8 | 4Φ8 | 6 | 30 |
4T0037 | 9 | ||||||||||
4T0045 | 200 | 587 | 610 | 330 | 310 | 10.0 | 42 | ||||
4T0055 | 4M10 | 4M10 | 4Φ10 | 14 | |||||||
4T0075 | 200 | 718 | 730 | 411 | 411 | 10.0 | 50 |
Značajke
A) To je organska kombinacija upravljanja i pogona dizala. Cijeli uređaj ima kompaktnu strukturu, malu veličinu i manje ožičenja, visoku pouzdanost, jednostavan rad i ekonomičniji;
B) Dvostruki 32-bitni ugrađeni mikroprocesori zajedno dovršavaju radne funkcije dizala i kontrolu pogona motora;
C) Suvišan sigurnosni dizajn, dvostruka sigurnosna zaštita kontrolnog procesora i pogonskog procesora kako bi se postiglo najjače sigurnosno jamstvo za rad dizala;
D) Dizajn sposobnosti zaštite od smetnji premašuje najvišu razinu zahtjeva industrijskog dizajna;
E) Puna komunikacija sa CAN sabirnicom čini ožičenje cijelog sustava jednostavnim, uz snažnu sposobnost prijenosa podataka i visoku pouzdanost;
F) Usvojiti naprednu tehnologiju izravnog parkiranja kako bi dizalo radilo učinkovitije;
G) Ima bogate i napredne funkcije rada dizala, koje u potpunosti mogu zadovoljiti različite potrebe kupaca;
H) Ima naprednu funkciju kontrole grupe, koja ne samo da podržava tradicionalnu metodu kontrole grupe do osam stanica, već također podržava novu metodu kontrole grupe dodjele odredišnog sloja;
l) Koristeći naprednu tehnologiju vektorske kontrole, motor ima izvrsne performanse regulacije brzine i postiže najbolju udobnost;
J) Ima dobru svestranost i pogodan je za sinkrone i asinkrone motore;
K) Novostvorena tehnologija kompenzacije pokretanja senzora bez opterećenja omogućuje dizalu izvrsnu udobnost pokretanja bez ugradnje uređaja za vaganje;
L) Inkrementalni ABZ enkoder može se koristiti za realizaciju kontrole sinkronog motora, a tehnologija kompenzacije pokretanja senzora bez opterećenja također se može koristiti za postizanje izvrsne udobnosti pokretanja;
M) Nova PWM tehnologija kompenzacije mrtve zone, učinkovito smanjuje buku motora i gubitke motora;
N) Tehnologija dinamičke PWM modulacije nosača, koja učinkovito smanjuje buku motora;
O) Sinkroni motori ne zahtijevaju samopodešavanje faznog kuta kodera;
P) Ako su parametri motora točno postavljeni, asinkroni motor ne treba samoučenje parametara motora. Ako se precizni parametri motora ne mogu znati na licu mjesta, može se koristiti jednostavna metoda samoučenja statičkog motora kako bi se omogućilo sustavu da automatski dobije točne parametre motora bez potrebe za kompliciranim radom kao što je podizanje automobila;
Q) Hardver usvaja novu generaciju modula 6. generacije, koji može izdržati temperaturu spoja do 175 ℃, ima niske gubitke pri prebacivanju i uključivanju i produljuje životni vijek.