AS380 | A (mm) | B (mm) | H (mm) | W (mm) | D (mm) | Beépítési furat átmérője Φ(mm) | Telepítés | Meghúzási nyomaték (Nm) | Súly (kg) | ||
csavar | dió | mosó | |||||||||
2S01P1 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4.5 |
2S02P2 | |||||||||||
2S03P7 | |||||||||||
2S05P5 | 165,5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 2 | 8.2 |
2T05P5 | |||||||||||
2T07P5 | |||||||||||
2T0011 | |||||||||||
2T0015 | 165 | 440 | 465 | 254 | 264 | 7.0 | 10.3 | ||||
2T18P5 | |||||||||||
2T0022 | |||||||||||
4T02P2 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4.5 |
4T03P7 | |||||||||||
4T05P5 | |||||||||||
4T07P5 | 165,5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 3 | 8.2 |
4T0011 | |||||||||||
4T0015 | 165,5 | 392 | 414 | 232 | 192 | 10.3 | |||||
4T18P5 | |||||||||||
4T0022 | |||||||||||
4T0030 | 200 | 512 | 530 | 330 | 290 | 9.0 | 4M8 | 4M8 | 4Φ8 | 6 | 30 |
4T0037 | 9 | ||||||||||
4T0045 | 200 | 587 | 610 | 330 | 310 | 10.0 | 42 | ||||
4T0055 | 4M10 | 4M10 | 4Φ10 | 14 | |||||||
4T0075 | 200 | 718 | 730 | 411 | 411 | 10.0 | 50 |
Jellemzők
A) Ez a felvonóvezérlés és a hajtás szerves kombinációja. Az egész készülék kompakt felépítésű, kis méretű és kevesebb vezetékezéssel, nagy megbízhatósággal, egyszerű kezeléssel és gazdaságosabb;
B) Kettős 32 bites beágyazott mikroprocesszorok együttesen végzik a felvonó működési funkcióit és a motorhajtás vezérlését;
C) Redundáns biztonsági kialakítás, a vezérlőprocesszor és a hajtásprocesszor kettős biztonsági védelme a felvonóműködés legerősebb biztonsági garanciájának elérése érdekében;
D) Az interferencia-elhárító képesség kialakítása meghaladja az ipari tervezési követelmények legmagasabb szintjét;
E) A teljes CAN-busz-kommunikáció a teljes rendszer vezetékezését egyszerűvé teszi, erős adatátviteli képességgel és nagy megbízhatósággal;
F) Fejlett közvetlen parkolási technológia alkalmazása a lift hatékonyabb működése érdekében;
G) Gazdag és fejlett liftkezelési funkciókkal rendelkezik, amelyek teljes mértékben kielégítik az ügyfelek különféle igényeit;
H) Fejlett csoportvezérlési funkcióval rendelkezik, amely nemcsak a hagyományos, legfeljebb nyolc állomásos csoportvezérlési módszert támogatja, hanem az új célréteg-kiosztási csoportvezérlési módszert is;
l) A fejlett vektorvezérlési technológiát alkalmazva a motor kiváló fordulatszám-szabályozási teljesítményt nyújt, és a legjobb kényelmet éri el;
J) Jó sokoldalúsággal rendelkezik, és alkalmas szinkronmotorokhoz és aszinkron motorokhoz egyaránt;
K) Az újonnan kifejlesztett üresjárati érzékelős indításkompenzációs technológia lehetővé teszi, hogy a felvonó kiváló indulási komfortot biztosítson mérleg felszerelése nélkül;
L) Inkrementális ABZ jeladó használható szinkron motorvezérlés megvalósítására, és üresjárati érzékelős indításkompenzációs technológia is használható a kiváló indítási kényelem eléréséhez;
M) Új PWM holtzóna kompenzációs technológia, amely hatékonyan csökkenti a motorzajt és a motor veszteségeket;
N) Dinamikus PWM vivőmodulációs technológia, amely hatékonyan csökkenti a motorzajt;
O) A szinkronmotorok nem igényelnek jeladó fázisszög önbeállítást;
P) Ha a motor paraméterei pontosan vannak beállítva, az aszinkron motornak nincs szüksége motorparaméter öntanulásra. Ha a motor pontos paraméterei nem ismertek a helyszínen, egyszerű statikus motor öntanuló módszerrel lehet lehetővé tenni, hogy a rendszer automatikusan megkapja a motor pontos paramétereit anélkül, hogy bonyolult munkára, például az autó emelésére lenne szükség;
Q) A hardver a 6. generációs új modult alkalmazza, amely 175 ℃-ig ellenáll a csatlakozási hőmérsékletnek, alacsony kapcsolási és bekapcsolási veszteséggel rendelkezik, és meghosszabbítja az élettartamot.