1. Տեխնիկական աշխատանք
1. Անջատեք կառավարման վահանակի վեց բևեռ վարդակից PBL և մտցրեք այն PGH վեց բևեռ վարդակից:
2. Միացրեք հիմնական անջատիչները՝ JHA և JHA1, SIS, SIS2 և SIFI:
3. Այս պահին «թվային էկրանը» ցուցադրում է «r0»: (Ստուգում և սպասարկում)
4. Դրա գործողության գործընթացը հետևյալն է. (Հետևեք վերը նշված օրինակին)
SRE արձակում - SFE pull-in - SK pull-in - սեղմեք DRE ստուգման տուփի վրա - U - SR - U pull-in - SFE արձակում - արգելակային շարժիչը պտտվում է, արգելակի բացում - SY քաշում - շարժասանդուղքը շարժվում է դեպի վեր:
2. Նորմալ շահագործում
1. Փակեք գլխավոր անջատիչը JHA և JHA1, SIS, SIS2, SIFI
2. Փակեք անվտանգության շղթան:
3. Այս պահին «թվային էկրանը» ցուցադրում է «d0»: (սպասում է վազել)
4. Դրա գործարկման գործընթացը հետևյալն է. (Հետևեք հետևյալ օրինակին)
SRE-ն ներս է քաշում — RSK-ը ներս է քաշում — SFE-ն ներս է քաշում — SK ինքնապաշտպանություն — շրջում է ստեղնի անջատիչը դեպի ներքև — պրոցեսորը ստանում է ներքև ազդանշանը — թողարկում է ներքև հրաման — SR — D-ն ներս է քաշում — SFE-ն արձակում է — արձակում է արգելակը, KB-ն փակում է — SY-ը փակում է — «Վայրկյանում» միացումը փոխում է «7» ռեժիմը դեպի «7» հետո: միացման ռեժիմ - LEDI-ն կփոխվի թարթումից մինչև շիկացած - թվային էկրանը կփոխվի «d0»-ից «dd»:
5. Նորմալ աշխատանքի ժամանակ միացված է քայլի մոնիտորինգը: Եթե քայլի մոնիտորինգը չի բավարարում պահանջներին, համակարգը կփակվի և կկողպվի:
6. Սառը գործարկման ժամանակ համակարգը նախ կկատարի ինքնաուսուցման գործողություն:
3. Կասկադ մոնիտորինգ.
Քայլ մոնիտորինգը MF համակարգի առանցքն է, որը հավաքում է տվյալներ, նախաստորագրում է RAM-ը և վերահսկում շարժասանդուղքի աշխատանքը: Դրա գործառույթները.
1. Շարժման միտումների մոնիտորինգ.
2. Պտտման ուղղության մոնիտորինգ:
3. Քայլերի արագության մոնիտորինգ:
4. Քայլ վնասի և փլուզման մոնիտորինգ:
4. Վազքի կարգավիճակ
Տեխնիկական սպասարկում ro
անվտանգության միացում բաց ro
Սպասում է վազել
Վերև du UP/STR,DELTA
Ներքև dd DOWN/STAR,DELTA
5. Սխալ ցուցադրում
Սխալ «շեղման արժեքում» - PHKE
Բանալին անջատիչը զրոյականացված չէ 0 JR-U/JR-T
Վերին սանր կոնտակտ 10 KKP-T
Վերին բազկաթոռի մուտքի կետ 11 KHLE-T
Գոգնոց ափսեի կոնտակտներ 12 KSL
HWD սխալ 13
Արտակարգ կանգառ 14 ԴՀ
Ստորին սանր կոնտակտ 15 KKP-B
Ներքևի բազկաթոռ 16 KHLE-B մուտքի կետով
Շղթայի լարվածության կոնտակտ կամ ուղեցույց 17 KKS-B
Երկաթուղու մոնիտորինգի կոնտակտային գործողություն
ROM-ի ստուգման ձախողում 20*
Հիմնական արգելակը հանգստի դիրքում չէ 21*
Պասիվ անվտանգության անվտանգության արգելակային կոնտակտային գործողություն 23 KBSP
PTC թերմիստոր 24 WTHM
Կոնտակտորի ազատման ստուգում 25
Պտտման սխալ ուղղություն 26** PHKE
Սանդուղքների մոնիտորինգի երկու սենսորների շեղման արժեքը չափազանց մեծ է 27** PHKE
Արագություն 30** PHKE
Անդրարագություն 31* PHKE
Ձախ բազկաթոռ մոնիտորինգով 32*
Աջ բազկաթոռ մոնիտորինգով 33*
Ծառայողական արգելակի կոնտակտ/ֆազային հաջորդականություն 34 ԿԲ
Անվտանգության շարժիչի կոնտակտային գործողություն 35 KBSA
Վազքի թեստ կամ աստիճանը բացակայում է 37**
Վերականգնել 40
Բանալին անջատիչ կայանատեղի 41
Կորած 24 Վ հոսանք 42
Ընթացիկ սահմանափակիչը ակտիվացված է 43
RAM-ի հայտնաբերման ձախողում 44
SRE կոնտակտորի արձակման ստուգման սխալ 45
Ռանգի մոնիտորինգը ներդրված չէ 46* INVK
Քայլ մոնիտորինգ ֆոտոէլեկտրական ճառագայթ 47*
Անհայտ անսարքություն 88
Նշում.
1. «*»-ը ցույց է տալիս, որ շարժասանդուղքը կողպված է (անսարքությունների վերացման մեթոդն է՝ բացել և փակել ապահովիչների տուփը ստորին կառավարման տուփում, այսինքն՝ RESET անջատիչը, և մեխանիկական խափանումը, որը տեղի է ունեցել այս գործողությունը կատարելուց առաջ, պետք է վերացվի: Գործող անվտանգության անջատիչը նույնպես պետք է զրոյացվի:
2. «**» նշանակում է, որ շարժասանդուղքը կողպված է (անսարքությունների վերացման մեթոդ, նախ դրեք S11 միկրո անջատիչը տպատախտակի վրա «ON» դիրքի, այնուհետև այն դարձրեք «OFF» դիրքի, և մեխանիկական անսարքությունը, որը տեղի է ունեցել այս գործողությունը կատարելուց առաջ, պետք է վերացվի: Անվտանգության անջատիչը նույնպես պետք է վերականգնվի):
3. Երբ այլ անսարքություններ են առաջանում, պարզապես վերակայեք համապատասխան անվտանգության անջատիչը՝ անսարքությունը վերացնելու համար:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-12-2023