94102811

STEP վերելակ բոլորը մեկում ինվերտոր AS380 4T07P5/4T0011/4T0015/4T18P5 Flashable արձանագրություն

AS380 վերելակում ինտեգրված շարժիչ կարգավորիչը նոր սերնդի առաջադեմ հատուկ վերելակի կառավարման և շարժիչ սարք է: Այն լիովին հաշվի է առնում վերելակի անվտանգությունն ու հուսալիությունը, վերելակի շահագործման և օգտագործման բնորոշ բնութագրերը և վերելակի պոտենցիալ էներգիայի եզակի բեռի բնութագրերը: Այն օգտագործում է առաջադեմ հաճախականության փոխակերպման արագության կարգավորման տեխնոլոգիա և վերելակի կառավարման խելացի տեխնոլոգիա՝ վերելակի կառավարումն ու շարժիչը օրգանապես ինտեգրելու համար: , արտադրանքը հետագայում օպտիմիզացվել և բարելավվել է կատարողականի ցուցանիշների, օգտագործման հեշտության և տնտեսության առումով:

 


  • Ապրանքանիշը: ՔԱՅԼ
  • Տեսակը: AS380 4T0011
  • ԻՇԽԱՆՈՒԹՅՈՒՆԸ: 22 կՎտ
  • INPUT: AC380V 50
    60 Հց
  • ԱՐԴՅՈՒՆՔ: AC380V 0-120Hz 48A 34kVA
  • Քաշը: 11,35 կգ
  • Ապրանքի մանրամասն

    Ապրանքի ցուցադրում

    Քայլ Ինտեգրված lnverter AS380 lnstallation Diamentions

    STEP-elevator-all-in-one-inverter-AS380......

    Տեխնիկական պայմաններ

    AS380 A
    (մմ)
    B
    (մմ)
    H
    (մմ)
    W
    (մմ)
    D
    (մմ)
    Տեղադրման անցքի տրամագիծը
    Φ(մմ)
    Տեղադրեք Ձգող ոլորող մոմենտ
    (Նմ)
    Քաշը
    (կգ)
    պտուտակ ընկույզ լվացող մեքենա
    2S01P1 100 253 265 151 166 5.0 4M4 4M4 4Φ4 2 4.5
    2S02P2
    2S03P7
    2S05P5 165.5 357 թ 379 թ 222 192 7.0 4M6 4M6 4Φ6 2 8.2
    2T05P5
    2T07P5
    2T0011
    2T0015 165 440 թ 465 թ 254 264 7.0 10.3
    2T18P5
    2T0022
    4T02P2 100 253 265 151 166 5.0 4M4 4M4 4Φ4 2 4.5
    4T03P7
    4T05P5
    4T07P5 165.5 357 թ 379 թ 222 192 7.0 4M6 4M6 4Φ6 3 8.2
    4T0011
    4T0015 165.5 392 թ 414 թ 232 192 10.3
    4T18P5
    4T0022
    4T0030 200 թ 512 թ 530 թ 330 թ 290 թ 9.0 4M8 4M8 4Φ8 6 30
    4T0037 9
    4T0045 200 թ 587 թ 610 թ 330 թ 310 թ 10.0 42
    4T0055 4M10 4M10 4Φ10 14
    4T0075 200 թ 718 թ 730 թ 411 թ 411 թ 10.0 50

    Առանձնահատկություններ

    Ա) Դա վերելակի կառավարման և շարժիչի օրգանական համակցություն է: Ամբողջ սարքն ունի կոմպակտ կառուցվածք, փոքր չափսեր և քիչ լարեր, բարձր հուսալիություն, հեշտ շահագործում և ավելի տնտեսող;
    Բ) Երկակի 32-բիթանոց ներկառուցված միկրոպրոցեսորները համատեղ ավարտում են վերելակի շահագործման գործառույթները և շարժիչի շարժիչի կառավարումը.
    Գ) Անվտանգության ավելորդ դիզայն, հսկիչ պրոցեսորի և շարժիչ պրոցեսորի երկակի անվտանգության պաշտպանություն՝ վերելակի շահագործման ամենաուժեղ անվտանգության երաշխիքի հասնելու համար.
    Դ) հակամիջամտության հնարավորությունների նախագծումը գերազանցում է արդյունաբերական դիզայնի պահանջների ամենաբարձր մակարդակը.
    Ե) Ամբողջական CAN ավտոբուսային հաղորդակցությունը դարձնում է ամբողջ համակարգի լարերի միացումը պարզ, տվյալների փոխանցման հզոր ունակությամբ և բարձր հուսալիությամբ.
    Զ) Ընդունել առաջադեմ ուղիղ կայանման տեխնոլոգիա՝ վերելակն ավելի արդյունավետ աշխատելու համար.
    G) Այն ունի հարուստ և առաջադեմ վերելակների շահագործման գործառույթներ, որոնք կարող են լիովին բավարարել հաճախորդների տարբեր կարիքները.
    H) Այն ունի առաջադեմ խմբային կառավարման գործառույթ, որը ոչ միայն աջակցում է մինչև ութ կայանների խմբային կառավարման ավանդական մեթոդին, այլև աջակցում է նպատակակետային շերտերի բաշխման խմբի կառավարման նոր մեթոդին.
    l) Օգտագործելով առաջադեմ վեկտորային կառավարման տեխնոլոգիա, շարժիչն ունի արագության կարգավորման գերազանց կատարում և հասնում է լավագույն հարմարավետության.
    J) Այն ունի լավ բազմակողմանիություն և հարմար է ինչպես համաժամանակյա շարժիչների, այնպես էլ ասինխրոն շարժիչների համար.
    Կ) Նորաստեղծ առանց բեռի սենսորի մեկնարկային փոխհատուցման տեխնոլոգիան հնարավորություն է տալիս վերելակին ունենալ գերազանց մեկնարկային հարմարավետություն՝ առանց կշռող սարք տեղադրելու.
    L) Աճող ABZ կոդավորիչը կարող է օգտագործվել շարժիչի համաժամանակյա կառավարումն իրականացնելու համար, և առանց բեռի սենսորների մեկնարկային փոխհատուցման տեխնոլոգիան կարող է օգտագործվել նաև գերազանց մեկնարկային հարմարավետություն ձեռք բերելու համար.
    Մ) PWM մեռյալ գոտու փոխհատուցման նոր տեխնոլոգիա՝ արդյունավետորեն նվազեցնելով շարժիչի աղմուկը և շարժիչի կորուստները.
    N) Դինամիկ PWM կրիչի մոդուլյացիայի տեխնոլոգիա՝ արդյունավետորեն նվազեցնելով շարժիչի աղմուկը.
    O) Սինխրոն շարժիչները չեն պահանջում կոդավորիչի փուլային անկյունի ինքնակարգավորում.
    P) Եթե շարժիչի պարամետրերը ճշգրտորեն սահմանված են, ապա ասինխրոն շարժիչը շարժիչի պարամետրերի ինքնուրույն ուսուցման կարիք չունի: Եթե ​​շարժիչի ճշգրիտ պարամետրերը հնարավոր չէ իմանալ տեղում, ապա կարող է օգտագործվել պարզ ստատիկ շարժիչի ինքնուսուցման մեթոդ, որը թույլ կտա համակարգին ավտոմատ կերպով ստանալ շարժիչի ճշգրիտ պարամետրերը առանց բարդ աշխատանքի, ինչպիսին է մեքենան բարձրացնելը.
    Q) Սարքավորումն ընդունում է 6-րդ սերնդի նոր մոդուլը, որը կարող է դիմակայել հանգույցի ջերմաստիճանին մինչև 175℃, ունի միացման և միացման ցածր կորուստներ և երկարացնում է ծառայության ժամկետը:


  • Նախորդը:
  • Հաջորդը:

  • Գրեք ձեր հաղորդագրությունը այստեղ և ուղարկեք այն մեզ
    TOP