Togvélin, sem hægt er að kalla „hjarta“ lyftunnar, er aðal gripvélabúnaður lyftunnar, sem knýr lyftubílinn og mótvægisbúnaðinn til að fara upp og niður. Vegna mismunar á lyftuhraða, hleðslu osfrv., hefur togvélin einnig þróast í margs konar forskriftir AC og DC drif, gíra og gírlausra flutningsvara.
Sem leiðandi fyrirtæki á innlendum togvélamarkaði er Torin Traction Machine 45% af erlendum markaði og 55% af innlendum markaði. Það nær yfir allar gerðir og forskriftir, þar á meðal gíraðar togvélar, gírlausar togvélar, vírtogarvélar, togvélar úr stálbelti, togvélar fyrir lóðrétta stiga, togvélar með rúllustiga, togvélar fyrir ytri snúning og togvélar fyrir innri snúning.
Samanburðurinn á Torin ER1L VS MONA320:
| ER1L | Fyrirmynd | MONA320 |
| 2:1 | Toghlutfall | 2:1 |
| 630-1150 kg | Metið álag | 630-1150 kg |
| 1,0-2,0m/s | Metinn stigahraði | 1,0-1,75m/s |
| 320 mm | Hringþvermál toghjóls | 320 mm |
| 3500 kg | Hámarks kyrrstöðuálag | 3500 kg |
| 245 kg | Dauðvigt | 295 kg |
| PZ1400B(DC110V/2 X 0,9A) | Bremsa | EMM600(DC110V/2 X 1,4A) |
| 20 | Fjöldi skauta | 24 |
| Lágt | Mál afl | Hátt |
| Hátt | Metið tog | Lágt |
| IP41 | Verndarstig | IP41 |
| F | Einangrunarstig | F |
| Hátt | Verð | Lágt |
Með því að bera Torin ER1L saman við Mona MONA320, við aðstæður með sama toghlutfalli, nafnhleðslu og nafnhraða:
ER1L hefur færri skauta en MONA320, sem þýðir að ER1L hefur tiltölulega hærri hlutfallshraða;
ER1L hefur lægra nafnafl en MONA320, og hærra hlutfall en MONA320, sem þýðir að ER1L hefur lítið afl, en sterkara grip og er orkunýtnari;
ER1L er með léttari dauðaþyngd en MONA320, sem þýðir að ER1L er sveigjanlegri í uppsetningu.
Ef fjárhagsáætlun nægir er mælt með því að ER1L sé forgangsraðað með betri afköstum.
E-mail: yqwebsite@eastelevator.cn
Pósttími: 21. mars 2025