Tabella dei codici di guasto della scala mobile Monarch
| Codice di errore | Risoluzione dei problemi | Nota (il numero prima della descrizione del guasto è il sottocodice del guasto) |
| Errore1 | Superamento della velocità di 1,2 volte | Durante il normale funzionamento, la velocità operativa supera 1,2 volte la velocità nominale. Appare durante il debug, confermare se le impostazioni dei parametri del gruppo FO sono anormali |
| Errore2 | 1,4 volte più veloce | Durante il normale funzionamento, la velocità operativa supera 1,4 volte la velocità nominale. Appare durante il debug, confermare se le impostazioni dei parametri del gruppo FO sono anormali |
| Errore3 | inversione non manipolata | Inversione non manipolata della velocità dell'ascensore Questo errore si verifica durante il debug, verificare se il segnale di rilevamento della velocità della scala è invertito (X15, X16) |
| Errore4 | Errore di arresto del freno oltre la distanza | La distanza di arresto supera il requisito standard Appare durante il debug, confermare se le impostazioni dei parametri del gruppo FO sono anormali |
| Errore5 | bracciolo sinistro sottovelocità | Corrimano sinistro sottovelocità Impostazione non corretta dei parametri del gruppo F0 Segnale del sensore anomalo |
| Errore6 | Corrimano destro sottovelocità | Corrimano destro sottovelocità Impostazione non corretta dei parametri del gruppo FO Segnale del sensore anomalo |
| Errore7 | piolo superiore mancante | Manca il gradino superiore, controllare se il valore di FO-06 è inferiore al valore effettivo |
| Errore8 | gradino inferiore mancante | Manca il gradino inferiore, controllare se il valore di FO-06 è inferiore al valore effettivo |
| Errore9 | Guasto all'apertura del freno di lavoro | Segnale di freno di lavoro anomalo |
| Errore10 | Guasto dell'azione frenante aggiuntiva | 1: Il feedback dell'interruttore meccanico non è valido dopo la frenata 2: L'interruttore del freno aggiuntivo è valido all'avviamento 3: Il freno supplementare non si apre all'avviamento 4: Quando l'interruttore del freno aggiuntivo è valido, l'uplink inizia a funzionare per più di 10 secondi 5: L'interruttore del freno aggiuntivo è valido durante la corsa 6: Il contattore del freno aggiuntivo è scollegato durante il funzionamento |
| Errore11 | Interruttore di copertura del pavimento difettoso | In condizioni normali, il segnale dell'interruttore di copertura è valido |
| Errore12 | Segnale esterno anomalo | 1: C'è un impulso AB nello stato di parcheggio 2: Non c'è alcun impulso AB entro 4 secondi dall'avvio 3: Il segnale AB tra i segnali del gradino superiore è inferiore al valore impostato di FO-O7 4: Il segnale AB tra i segnali di passo inferiori è inferiore al valore impostato di FO-07 5: Il polso del bracciolo sinistro è troppo veloce 6: Il polso del bracciolo destro è troppo veloce 7: I due segnali di manutenzione sono incoerenti 8: I segnali di uplink e downlink sono validi contemporaneamente |
| Errore13 | Guasto hardware della scheda PES | 1~4: Errore di feedback del relè 5: inizializzazione eeprom fallita 6: Errore di controllo della RAM all'accensione |
| Errore14 | errore dati EEPROM | nessuno |
| Errore15 | Anomalia nella verifica dei dati del negozio principale o anomalia nella comunicazione MCU | 1: Le versioni software delle MCU principali e ausiliarie sono incoerenti 2: Lo stato dei chip principali e ausiliari è incoerente 5: L'output è incoerente 6: La velocità della fase A non è costante 7: Velocità dell'elevatore della fase B incoerente 8: L'ortogonalità dell'impulso AB non è buona e c'è un salto 9: La distanza di frenata rilevata dalle MCU principali e ausiliarie non è coerente 10: Il segnale del bracciolo sinistro è instabile 11: Il segnale del bracciolo destro è instabile 12.13: Il segnale del gradino superiore è instabile 14.15: Il segnale di discesa è instabile 101~103: Errore di comunicazione tra i chip principali e ausiliari 104: Errore di comunicazione principale e ausiliaria dopo l'accensione 201~220: segnale terminale X1~X20 instabile |
| Errore16 | Eccezione del parametro | 101: Errore di calcolo del numero di impulsi pari a 1,2 volte la distanza massima di frenata 102: Errore nel calcolo del numero di impulsi AB tra i passaggi 103: Il calcolo del numero di impulsi al secondo è sbagliato |
Fenomeno di guasto della scala mobile
| Codice di errore | Colpa | Sintomi |
| Errore1 | La velocità supera la velocità nominale di 1,2 volte | ◆LED lampeggiante ◆L'interfaccia di uscita del numero di errore emette il numero di errore ◆Dopo la connessione al manipolatore, il manipolatore visualizzerà il numero di errore ◆La risposta rimane la stessa dopo la riaccensione |
| Errore2 | La velocità supera di 1,4 volte la velocità nominale | |
| Errore3 | Operazione inversa non manipolata | |
| Errore7/Err8 | Pioli o gradini mancanti | |
| Errore9 | Dopo l'avviamento il freno di servizio non si apre | |
| Errore4 | La distanza di arresto supera 1,2 volte il valore massimo consentito | |
| Errore10 | Guasto dell'azione frenante aggiuntiva | ◆La reazione è coerente con il guasto sopra descritto, ma può essere ripristinata allo stato normale dopo averla riaccesa |
| Err12/13/14/15 | Segnale anomalo o auto-guasto | |
| Errore5/Err6 | La velocità del corrimano si discosta dalla velocità effettiva del gradino o del nastro di oltre il -15% | |
| Errore11 | Controllare l'apertura del pannello di accesso nell'area del ponte o l'apertura o la rimozione della piastra del pavimento | ◆La risposta è la stessa del guasto sopra menzionato, ma può essere ripristinata automaticamente dopo la scomparsa del guasto |
Data di pubblicazione: 30 agosto 2023