STEP ლიფტი ყოვლისმომცველი ინვერტორი AS380 4T07P5/4T0011/4T0015/4T18P5 ჩამქრალი პროტოკოლი

მახასიათებლები

ა) ეს არის ლიფტის მართვისა და ამძრავის ორგანული კომბინაცია. მთელ მოწყობილობას აქვს კომპაქტური სტრუქტურა, მცირე ზომის და ნაკლები გაყვანილობა, მაღალი საიმედოობა, მარტივი ოპერაცია და უფრო ეკონომიური;
ბ) ორმაგი 32-ბიტიანი ჩაშენებული მიკროპროცესორები ერთობლივად ასრულებენ ლიფტის მუშაობის ფუნქციებს და ძრავის ამძრავის კონტროლს;
გ) უსაფრთხოების ზედმეტი დიზაინი, საკონტროლო პროცესორისა და წამყვანი პროცესორის ორმაგი უსაფრთხოების დაცვა ლიფტის მუშაობის უძლიერესი უსაფრთხოების გარანტიის მისაღწევად;
დ) ჩარევის საწინააღმდეგო შესაძლებლობების დიზაინი აღემატება სამრეწველო დიზაინის მოთხოვნების უმაღლეს დონეს;
E) სრული CAN ავტობუსის კომუნიკაცია ხდის მთელი სისტემის გაყვანილობას მარტივს, მონაცემთა გადაცემის ძლიერი შესაძლებლობით და მაღალი საიმედოობით;
ვ) პირდაპირი პარკირების მოწინავე ტექნოლოგიების მიღება, რათა ლიფტი უფრო ეფექტურად იმუშაოს;
ზ) აქვს ლიფტის ექსპლუატაციის მდიდარი და მოწინავე ფუნქციები, რომლებსაც შეუძლიათ სრულად დააკმაყოფილონ მომხმარებლის სხვადასხვა საჭიროებები;
H) მას აქვს გაფართოებული ჯგუფის კონტროლის ფუნქცია, რომელიც არა მხოლოდ მხარს უჭერს რვა სადგურამდე ჯგუფური კონტროლის ტრადიციულ მეთოდს, არამედ მხარს უჭერს ახალი დანიშნულების ფენის განაწილების ჯგუფის კონტროლის მეთოდს;
მ) მოწინავე ვექტორული კონტროლის ტექნოლოგიის გამოყენებით, ძრავას აქვს სიჩქარის რეგულირების შესანიშნავი შესრულება და აღწევს საუკეთესო კომფორტს;
ჯ) მას აქვს კარგი მრავალფეროვნება და შესაფერისია როგორც სინქრონული, ასევე ასინქრონული ძრავებისთვის;
ლ) ახლად შექმნილი დატვირთვის გარეშე სენსორის გაშვების კომპენსაციის ტექნოლოგია საშუალებას აძლევს ლიფტს ჰქონდეს შესანიშნავი სასტარტო კომფორტი ასაწონი მოწყობილობის დაყენების გარეშე;
L) დამატებითი ABZ ენკოდერი შეიძლება გამოყენებულ იქნას სინქრონული ძრავის კონტროლის განსახორციელებლად, და დატვირთვის გარეშე სენსორის დაწყების კომპენსაციის ტექნოლოგია ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას შესანიშნავი სასტარტო კომფორტის მისაღწევად;
მ) ახალი PWM მკვდარი ზონის კომპენსაციის ტექნოლოგია, რომელიც ეფექტურად ამცირებს ძრავის ხმაურს და ძრავის დანაკარგებს;
ნ) დინამიური PWM მატარებლის მოდულაციის ტექნოლოგია, რომელიც ეფექტურად ამცირებს ძრავის ხმაურს;
ო) სინქრონული ძრავები არ საჭიროებს ენკოდერის ფაზის კუთხის თვითრეგულირებას;
P) თუ ძრავის პარამეტრები ზუსტად არის დაყენებული, ასინქრონულ ძრავას არ სჭირდება ძრავის პარამეტრის თვითსწავლება. თუ ძრავის ზუსტი პარამეტრები არ არის ცნობილი ადგილზე, შეიძლება გამოყენებულ იქნას მარტივი სტატიკური ძრავის თვითსწავლის მეთოდი, რომელიც საშუალებას მისცემს სისტემას ავტომატურად მიიღოს ძრავის ზუსტი პარამეტრები რთული სამუშაოს საჭიროების გარეშე, როგორიცაა მანქანის აწევა;
Q) აპარატურა იღებს მე-6 თაობის ახალ მოდულს, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს შეერთების ტემპერატურას 175℃-მდე, აქვს დაბალი გადართვისა და ჩართვის დანაკარგები და ახანგრძლივებს მომსახურების ხანგრძლივობას.