AS380 | A (mm) | B (mm) | H (mm) | W (mm) | D (mm) | Installatioun Lach Duerchmiesser Φ(mm) | Installéieren | Spannmoment (Nm) | Gewiicht (kg) | ||
bolt | nuss | Wäschmaschinn | |||||||||
2S01P1 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4m4 | 4m4 | 4 h4 | 2 | 4.5 |
2S02P2 | |||||||||||
2S03P7 | |||||||||||
2S05P5 | 165,5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4m6 | 4m6 | 4 h6 | 2 | 8.2 |
2T05P5 | |||||||||||
2T07P5 | |||||||||||
2T0011 | |||||||||||
2T0015 | 165 | 440 | 465 | 254 | 264 | 7.0 | 10.3 | ||||
2T18P5 | |||||||||||
2T0022 | |||||||||||
4T02P2 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4m4 | 4m4 | 4 h4 | 2 | 4.5 |
4T03P7 | |||||||||||
4T05P5 | |||||||||||
4T07P5 | 165,5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4m6 | 4m6 | 4 h6 | 3 | 8.2 |
4T0011 | |||||||||||
4T0015 | 165,5 | 392 | 414 | 232 | 192 | 10.3 | |||||
4T18P5 | |||||||||||
4T0022 | |||||||||||
4T0030 | 200 | 512 | 530 | 330 | 290 | 9.0 | 4m8 | 4m8 | 4 h8 | 6 | 30 |
4T0037 | 9 | ||||||||||
4T0045 | 200 | 587 | 610 | 330 | 310 | 10.0 | 42 | ||||
4T0055 | 4m10 | 4m10 | 4 h10 | 14 | |||||||
4T0075 | 200 | 718 | 730 | 411 | 411 | 10.0 | 50 |
Fonctiounen
A) Et ass eng organesch Kombinatioun vu Liftkontrolle a Fuert. De ganzen Apparat huet eng kompakt Struktur, kleng Gréisst a manner wiring, héich Zouverlässegkeet, einfach Operatioun, a méi wiertschaftlech;
B) Dual 32-Bit embedded Mikroprozessoren kompletéiere gemeinsam d'Liftbetribsfunktiounen an d'Motorfuererkontrolle;
C) Redundant Sécherheet Design, duebel Sécherheet Schutz vun der Kontroll Prozessor an fueren Prozessor der stäerkste Sécherheet Garantie fir Lift Operatioun ze erreechen;
D) D'Anti-Interferenz Fäegkeet Design iwwerschreift den héchsten Niveau vun industriellen Design Ufuerderunge;
E) Voll CAN Bus Kommunikatioun mécht de wiring vum ganze System einfach, mat staark Daten Transmissioun Méiglechen stoussen an héich Zouverlässegkeet;
F) Adoptéiert fortgeschratt Direkt Parktechnologie fir de Lift méi effizient ze maachen;
G) Et huet räich a fortgeschratt Lift Operatioun Funktiounen, déi de verschiddene Besoine vun Clienten voll treffen kann;
H) Et huet eng fortgeschratt Gruppekontrollfunktioun, déi net nëmmen déi traditionell Gruppekontrollmethod vu bis zu aacht Statiounen ënnerstëtzt, awer och d'Roman Destinatioun Layer Allocation Group Control Method ënnerstëtzt;
l) Benotzt fortgeschratt Vecteure Kontroll Technologie, de Motor huet excellent Vitesse Regulatioun Leeschtung an erreecht de beschte Confort;
J) Et huet gutt Villsäitegkeet an ass gëeegent fir béid Synchronmotoren an asynchrone Motoren;
K) Déi nei erstallt No-Laascht-Sensor Startkompensatiounstechnologie erméiglecht de Lift en exzellente Startkomfort ze hunn ouni e Gewiichtgerät z'installéieren;
L) Inkrementell ABZ Encoder kann benotzt ginn Synchronmotor Kontroll ze realiséieren, an No-Laascht Sensor Start Kompensatioun Technologie kann och benotzt ginn excellent ugefaangen Confort ze erreechen;
M) New PWM Doudeszon Kompensatioun Technologie, effektiv reduzéieren Motor Kaméidi a Motor Verloschter;
N) Dynamic PWM Carrier Modulation Technologie, effektiv reduzéiert Motorrauschen;
O) Synchronmotoren erfuerderen keng Encoder Phase Wénkel Selbsttuning;
P) Wann d'Motorparameter präzis agestallt sinn, brauch den asynchrone Motor kee Motorparameter Selbstléieren. Wann déi präzis Motorparameter net op der Plaz bekannt sinn, kann eng einfach statesch Motor Selbstléiermethod benotzt ginn, fir datt de System automatesch déi genee Parameteren vum Motor kritt ouni komplizéiert Aarbecht wéi zum Ophiewe vum Auto;
Q) D'Hardware adoptéiert den neie Modul vun der 6.