AS380 | A (mm) | B (mm) | H (mm) | W (mm) | D (mm) | Montavimo angos skersmuo Φ(mm) | Įdiegti | Priveržimo momentas (Nm) | Svoris (kg) | ||
varžtas | riešutas | skalbyklė | |||||||||
2S01P1 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4.5 |
2S02P2 | |||||||||||
2S03P7 | |||||||||||
2S05P5 | 165.5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 2 | 8.2 |
2T05P5 | |||||||||||
2T07P5 | |||||||||||
2T0011 | |||||||||||
2T0015 | 165 | 440 | 465 | 254 | 264 | 7.0 | 10.3 | ||||
2T18P5 | |||||||||||
2T0022 | |||||||||||
4T02P2 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4.5 |
4T03P7 | |||||||||||
4T05P5 | |||||||||||
4T07P5 | 165.5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 3 | 8.2 |
4T0011 | |||||||||||
4T0015 | 165.5 | 392 | 414 | 232 | 192 | 10.3 | |||||
4T18P5 | |||||||||||
4T0022 | |||||||||||
4T0030 | 200 | 512 | 530 | 330 | 290 | 9.0 | 4M8 | 4M8 | 4Φ8 | 6 | 30 |
4T0037 | 9 | ||||||||||
4T0045 | 200 | 587 | 610 | 330 | 310 | 10.0 | 42 | ||||
4T0055 | 4M10 | 4M10 | 4Φ10 | 14 | |||||||
4T0075 | 200 | 718 | 730 | 411 | 411 | 10.0 | 50 |
Savybės
A) Tai organinis lifto valdymo ir pavaros derinys. Visas prietaisas turi kompaktišką struktūrą, mažą dydį ir mažiau laidų, didelį patikimumą, lengvą valdymą ir ekonomiškumą;
B) Du 32 bitų įterptieji mikroprocesoriai kartu atlieka lifto valdymo funkcijas ir variklio pavaros valdymą;
C) perteklinė saugos konstrukcija, dviguba valdymo procesoriaus ir pavaros procesoriaus saugos apsauga, kad būtų užtikrinta didžiausia lifto veikimo saugos garantija;
D) apsaugos nuo trukdžių pajėgumo konstrukcija viršija aukščiausią pramoninio dizaino reikalavimų lygį;
E) Dėl visiško CAN magistralės ryšio visos sistemos laidų prijungimas yra paprastas, turintis didelę duomenų perdavimo galimybę ir didelį patikimumą;
F) pritaikyti pažangią tiesioginio parkavimo technologiją, kad liftas veiktų efektyviau;
G) Jis turi turtingas ir pažangias lifto veikimo funkcijas, kurios gali visiškai patenkinti įvairius klientų poreikius;
H) Jis turi pažangią grupės valdymo funkciją, kuri ne tik palaiko tradicinį grupės valdymo metodą iki aštuonių stočių, bet ir palaiko naują paskirties sluoksnio paskirstymo grupės valdymo metodą;
l) Naudojant pažangią vektorinio valdymo technologiją, variklis puikiai reguliuoja greitį ir užtikrina geriausią komfortą;
J) Jis turi gerą universalumą ir tinka tiek sinchroniniams, tiek asinchroniniams varikliams;
K) Naujai sukurta tuščiosios eigos jutiklio paleidimo kompensavimo technologija įgalina liftą turėti puikų paleidimo komfortą neįrengus svėrimo įrenginio;
L) sinchroniniam variklio valdymui gali būti naudojamas laipsniškas ABZ kodavimo įrenginys, o tuščiosios eigos jutiklio paleidimo kompensavimo technologija taip pat gali būti naudojama norint pasiekti puikų paleidimo komfortą;
M) Nauja PWM negyvosios zonos kompensavimo technologija, efektyviai sumažinanti variklio triukšmą ir variklio nuostolius;
N) Dinaminė PWM nešiklio moduliavimo technologija, efektyviai sumažinanti variklio triukšmą;
O) Sinchroniniams varikliams nereikia kodavimo fazių kampo savaiminio derinimo;
P) Jei variklio parametrai nustatyti tiksliai, asinchroniniam varikliui nereikia savarankiškai mokytis variklio parametrų. Jei tikslių variklio parametrų negalima žinoti vietoje, gali būti naudojamas paprastas statinio variklio savarankiško mokymosi metodas, leidžiantis sistemai automatiškai gauti tikslius variklio parametrus, nereikalaujant sudėtingų darbų, tokių kaip automobilio kėlimas;
Q) Aparatinė įranga naudoja 6-osios kartos naują modulį, kuris gali atlaikyti sankryžos temperatūrą iki 175 ℃, turi mažus įjungimo ir įjungimo nuostolius ir prailgina tarnavimo laiką.