94102811

ਹੈਂਡਰੇਲ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਵਿਚਾਰ: ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਆਰਮਰੇਸਟ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

1. ਦਾ ਤਣਾਅਹੈਂਡਰੇਲਬਹੁਤ ਤੰਗ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗਾਈਡ ਬਾਰ ਆਫਸੈੱਟ ਹੈ;
2. ਗਾਈਡ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕੋ ਖਿਤਿਜੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ;
3. ਹੈਂਡਰੇਲ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਰਗੜ ਬਲ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈਂਡਰੇਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ;
4. ਹੈਂਡਰੇਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੁਖਾਰ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਹੈਂਡਰੇਲ ਰਗੜ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗਰਮੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਸਵਾਲ: ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਹੈਂਡਰੇਲ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

1. ਹੈਂਡਰੇਲ ਦਾ ਮਾਡਲ ਗਲਤ ਹੈ, ਲਿਪ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਾਂ ਰਬੜ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹੈਂਡਰੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ;
2. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਹੈਂਡਰੇਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਹੈਂਡਰੇਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
3. ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਖੰਭ ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
4. ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬੈਲਟ ਵ੍ਹੀਲ ਘਿਸਿਆ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਢਿੱਲਾ ਹੈ।
ਹੈਂਡਰੇਲ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਹੈਂਡਰੇਲ ਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਰਤ ਘਿਸ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ।

1. ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਤਰੇੜਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਗੜਨ ਨਾਲ ਹੈਂਡਰੇਲ ਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
2. ਰਗੜ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬੈਲਟ ਵ੍ਹੀਲ ਕੋਈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੈਂਡਰੇਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ;
3. ਘੁੰਮਦਾ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਸਮੂਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੈਂਡਰੇਲ ਬੈਲਟ ਦੇ ਚਾਪ 'ਤੇ, ਘੁੰਮਦਾ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਸਮੂਹ ਘੁੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਰਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਗੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਰੇਲ ਬੈਲਟ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਘੁੰਮਦੀ ਚੇਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ;
4. ਹੈਂਡਰੇਲ ਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਰਤ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰਗੜ ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਹੈਂਡਰੇਲ ਫਿਸਲ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਗੇ।

ਸਵਾਲ: ਹੈਂਡਰੇਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੁਰਚੀਆਂ, ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਘਿਸਾਅ ਹੈ।

1. ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬੈਲਟ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਘੁੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਹੈਂਡਰੇਲ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਗੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
2. ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਰਸਤਾ ਖਰਾਬ ਹੈ। ਕੁਝ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ। ਕੁਝ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਵਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
3. ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਰਗੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈਂਡਰੇਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚੇਗਾ।

ਸਵਾਲ: ਹੈਂਡਰੇਲ ਦਾ ਬੁੱਲ੍ਹ ਘਸਿਆ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

1. ਹੈਂਡਰੇਲ ਦੇ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਦਾ ਘਿਸਾਅ ਹੈਂਡਰੇਲ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਰਗੜਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
2. ਫਜ਼ਿੰਗ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਡਿਆਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
3. ਆਰਮਰੇਸਟ ਦਾ ਬੁੱਲ੍ਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਝੂਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੁੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਹੈਂਡਰੇਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਛਾਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

1. ਹੈਂਡਰੇਲ ਦੀ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਪਰਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਟ੍ਰੈਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਭਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ;
2. ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਰੇਲ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੈਸ ਨਹੀਂ ਹਟਾਈ ਜਾਂਦੀ;
3. ਥਰਮੋਸੈਟਿੰਗ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹੀਟਿੰਗ ਖੇਤਰ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਟ੍ਰੈਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
4. ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਵੇਸਿਕਲਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਤੇਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਬੜ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ;
5. ਰੇਖਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹੈਂਡਰੇਲ ਗਰਮੀ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫੋਮਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।

ਹੈਂਡਰੇਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਹੈਂਡਰੇਲ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹੈਂਡਰੇਲ ਰਬੜ ਅਤੇ ਰੱਸੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਥਰਮੋਸੈਟਿੰਗ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਰੱਸੀ ਦੀ ਅਣੂ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ। ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਲੁਕੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਹੈਂਡਰੇਲ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਹੈਂਡਰੇਲ ਦੇ ਫੋਮਿੰਗ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਫੋਮਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਹੈਂਡਰੇਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਹੈ।

ਹੈਂਡਰੇਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨੁਕਸ, ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰੀਜ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਰੇਲ 'ਤੇ ਦਰਾੜਾਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦਰਾਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ
ਹੈਂਡਰੇਲ ਰਬੜ ਦੀ ਉਮਰ, ਗਰਮੀ, ਆਕਸੀਜਨ, ਰੌਸ਼ਨੀ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲ, ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ, ਰਸਾਇਣਕ ਮੀਡੀਆ, ਹਵਾ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ
ਓਜ਼ੋਨ ਵਰਗੇ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸ ਦੀਆਂ ਮੈਕਰੋਮਲੀਕਿਊਲਰ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੀ ਅਸਲ ਰਸਾਇਣਕ ਬਣਤਰ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ,
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰਬੜ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

Uc5af4581143a4f8da7ce3f858da99627V

 


ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਾਰਚ-10-2023
TOP