Inverter gjithëpërfshirës i ashensorit STEP AS380 4T07P5/4T0011/4T0015/4T18P5 Protokolli i ndezshëm

Veçoritë

A) Është një kombinim organik i kontrollit të ashensorit dhe makinës. E gjithë pajisja ka një strukturë kompakte, madhësi të vogël dhe më pak instalime elektrike, besueshmëri të lartë, funksionim të lehtë dhe më ekonomik;
B) Mikroprocesorë të dyfishtë të integruar 32-bit kompletojnë së bashku funksionet e funksionimit të ashensorit dhe kontrollin e lëvizjes së motorit;
C) Dizajni i tepërt i sigurisë, mbrojtje e dyfishtë e sigurisë së procesorit të kontrollit dhe procesorit të makinës për të arritur garancinë më të fortë të sigurisë për funksionimin e ashensorit;
D) Dizajni i aftësisë kundër ndërhyrjes tejkalon nivelin më të lartë të kërkesave të dizajnit industrial;
E) Komunikimi i plotë i autobusit CAN bën lidhjen e të gjithë sistemit të thjeshtë, me aftësi të forta transmetimi të të dhënave dhe besueshmëri të lartë;
F) Miratimi i teknologjisë së avancuar të parkimit të drejtpërdrejtë për ta bërë ashensorin të funksionojë në mënyrë më efikase;
G) Ka funksione të pasura dhe të avancuara të funksionimit të ashensorit, të cilat mund të plotësojnë plotësisht nevojat e ndryshme të klientëve;
H) Ka funksion të avancuar të kontrollit të grupit, i cili jo vetëm që mbështet metodën tradicionale të kontrollit të grupit deri në tetë stacione, por gjithashtu mbështet metodën e re të kontrollit të grupit të ndarjes së shtresave të destinacionit;
l) Duke përdorur teknologjinë e avancuar të kontrollit të vektorit, motori ka performancë të shkëlqyer të rregullimit të shpejtësisë dhe arrin komoditetin më të mirë;
J) Ka shkathtësi të mirë dhe është i përshtatshëm si për motorët sinkron ashtu edhe për motorët asinkron;
K) Teknologjia e sapokrijuar e kompensimit të nisjes së sensorit pa ngarkesë i mundëson ashensorit të ketë komoditet të shkëlqyeshëm në nisje pa instaluar një pajisje peshimi;
L) Enkoderi inkremental ABZ mund të përdoret për të realizuar kontrollin sinkron të motorit, dhe teknologjia e kompensimit të fillimit të sensorit pa ngarkesë mund të përdoret gjithashtu për të arritur komoditet të shkëlqyeshëm të fillimit;
M) Teknologji e re e kompensimit të zonës së vdekur PWM, duke reduktuar në mënyrë efektive zhurmën e motorit dhe humbjet motorike;
N) Teknologjia e modulimit dinamik të bartësit PWM, duke reduktuar në mënyrë efektive zhurmën e motorit;
O) Motorët sinkron nuk kërkojnë vetë-akordim të këndit të fazës së koduesit;
P) Nëse parametrat e motorit janë vendosur me saktësi, motori asinkron nuk ka nevojë për vetë-mësim të parametrave të motorit. Nëse parametrat e saktë të motorit nuk mund të njihen në vend, mund të përdoret një metodë e thjeshtë e vetë-mësimit të motorit statik për të lejuar sistemin të marrë automatikisht parametrat e saktë të motorit pa pasur nevojë për punë të ndërlikuara, si p.sh. ngritja e makinës;
P) Pajisja miraton modulin e ri të gjeneratës së 6-të, i cili mund të përballojë temperaturën e kryqëzimit deri në 175℃, ka humbje të ulëta të ndërrimit dhe ndezjes dhe zgjat jetën e shërbimit.